6月26日，记者走进位于怀远经济开发区的安徽奥普汽车制动系统有限公司生产车间，一条全新的自动化总成装配线正在紧张安装调试中。车间里，工人穿梭往来浙江配资之家，设备安装的敲击声与调试指令的呼叫声交织在一起。公司总经理戴国建站在生产线旁，一边查看安装进度一边介绍：“这个月15号设备刚到，下个月中旬就能安装到位，到时候就可以试生产了。”
这条投资数千万元的新生产线，不仅是一套全新的硬件设施，更承载着企业从单一零部件供应商向模块化总成供应商转型的关键一步。戴国建指着一台带有扭力监测功能的设备告诉记者：“这条生产线智能化程度非常高，如果扭力不足，它直接就可以报警。”整条线几乎实现全自动化，每台设备都配有可追溯性检测系统，一旦某个环节检测不过关，系统会自动报警并将不良品剔除。按照设计，未来整条生产线只需要3名工人：一人上料，一人负责中间监控，一人在尾部包装。
成立于2019年的安徽奥普，此前长期专注于制动卡钳等产品的生产和出口，市场主要集中在中东和中亚地区，外贸占比相对较高。今年以来，受国际环境变化影响，企业出口业务遭遇明显冲击。面对压力，怀远县政府主动靠前服务，指导企业申报国家大规模设备更新政策和省市技改政策。目前已争取到专项国债资金支持，为产线升级提供关键助力。
“我们原来只做卡钳，是制动器的一部分。新生产线投产后，可以把制动盘、轮毂、转向节全部集成装配，做成制动器总成直接供给整车厂。”戴国建说。产品形态的变化带来了附加值的显著提升：过去单个卡钳价值约200元，如今单车配套四套总成价值可达2000元左右。据测算，仅这一条新生产线，年产值就将达到8000万元左右。
谈及为何坚定地从“卖零件”转向“供总成”，戴国建直言，是整车厂的需求在“倒逼”供应商升级。“整车厂希望通过模块化供应来降本增效，我们总成完成以后，他们直接就可以装，效率大大提升。”更深层的动因在于质量责任的清晰化——过去分散供应时，一旦出现问题，很难界定是卡钳、制动盘还是其他部件的原因；改为总成供货后，责任主体明确，“出了问题直接找我们”。
目前，安徽奥普正全力推进与奇瑞汽车的配套对接。“我们计划下个月底之前把这条线跑起来，奇瑞要来现场看。”戴国建表示。除了奇瑞，吉利、东风等整车厂也被列入企业的重点目标客户名单，“我们完全有这个能力，以后的产品质量也更可控。”
对于未来的发展，戴国建的信心不仅来自产线升级，也来自十几年的行业积累和怀远的营商环境。从怀远经济开发区出发，5分钟可上高速，20分钟到达机场，不到20分钟即可将货物送达蚌埠港。便利的交通区位、相关政策叠加的优势正在加速推进产业升级。戴国建透露，企业正在与部分初创公司合作，借助“造车新势力”的资源推动自身转型，“我们相信发展会越来越好。”
【来源：大皖新闻】浙江配资之家
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